零件和整車再現巨幅價差：300％已屬正常

發布日期： 2014-11-14 00:43:57

中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會昨日聯合發布國內36個常見車型的最新零整比數據，零件和整車再現巨幅價差。

零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。根據國外的研究數據，300％左右的零整比正常，如果高于600％、700％則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。

今年4月，兩協會聯手首次發布18個國內常用車型的零整比和50項易損配件的零整比，有的車型超過1200％的零整比讓人瞠目結舌。

時隔半年，這18個車型零部件價格是否改變？根據發布，其中11個下降，5個提高，2個未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31％下降至1172.65％，卡羅拉從625.22％下降到387.68％，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計降價1424658元，降幅5.72％。

但是，根據兩家協會的統計，雖然大部分車型下調了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價少，有的甚至出現漲價，例如，這18個車型發動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。

中國汽車維修行業協會專家馮君指出，下調高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比出現較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至會有隱性增加，大多數消費者并不會從中受益。例如，發動機缸體的更換頻度只有0.0153％，而前保險杠的更換頻度則為6.2755％。

此外，昨日兩協會還公布了第二批18個國內常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75％，最低為長城騰翼(微博)C30的230.98％。

中國保險行業協會財產險工作部主任郭紅說，兩家協會將會以半年為期，常態化公布汽車零整比動態變化數據，并將拓展范圍，公布維修標準工時、汽車消費者維修負擔指數等，為廣大消費者購車選車提供借鑒。